Ямочный ремонт дорог

ямочный ремонтСостояние дорожного покрытия – серьезный вопрос, напрямую связанный с благоустройством территорий. От него зависит не только удобство передвижения, но и безопасность людей, которые ездят на нем. Ведь иногда ямы на дорогах создают ДТП. Да и при современных темпах жизни ямы и повреждения дорожного покрытия могут создать массу неудобств, утрудняя передвижение многим. Из-за перегрузки дорожного покрытия, его износа возникают различные трещины, сколы, ямы и выбоины. Если сначала они небольшие, лучше их ремонтировать сразу, это будет менее затратно и не причинит трудностей передвижения. Но небольшие повреждения редко берутся во внимание или даже редко замечаются.

Ремонтом дорог занимаются специалисты, но с технологией не мешало бы ознакомиться и заказчикам, чтобы понимать и оценить работу асфальтоукладчиков.

Технологии ремонта ям

Существуют разные способы ремонта дорожного покрытия. В любом случае, его необходимо делать при температуре не меньше 5˚С и невлажной погоде. Хотя может возникнуть необходимость срочно провести ремонт дороги и зимой, и во время дождя или снега. Ямочный ремонт состоит в восстановлении дорожного покрытия и заделывании ям, трещин, выбоин.

Есть несколько методов осуществления ямочного ремонта дорог:

1. с помощью холодного асфальта;

2. с использованием горячего асфальта;

3. инфракрасный ремонт;

4. использование литого асфальтобетона;

5. струйно-инъекционный способ.

Наиболее удобным и универсальным есть ремонт с использованием холодного асфальта. Он делается как с разделкой и снятием старого покрытия, так и без разделки. Таким способом можно проводить ремонт и при низких температурах (до -10˚С).

Ремонт с разделкой покрытия осуществляется в несколько этапов:

1. Устанавливается техника.

2. Покрытие чистится от снега и льда, грязи.

3. Разметка мест выбоин и нарезание их контуров.

4. Чистка и разогревание стенок и дна ремонтируемых карт.

5. Обработка стенок и дна ямы.

6. Укладывание и уплотнение холодного асфальта.

7. Завершение работ, уборка отходов и снятие техники.

Разница между ремонтом с разделкой и без неё состоит в принципе укладки. Ремонт с разделкой и снятием дорожного покрытия нужен, когда глубина укладки больше 50 мм. Если нужна укладка на глубину меньше 50 мм, можно использовать метод без разделки.

Метод с использованием холодного асфальта удобен и эффективен, когда нужно починить небольшие выбоины. Сам материал может долго храниться в упаковках и не занимать много места. Но для больших объемов работ холодная асфальтобетонная смесь не эффективна. В отличие от горячих смесей, она стоит намного дороже, поэтому при ремонте больших масштабов целесообразнее будет использование именно горячих смесей.

Также холодный асфальт не может сопротивляться сдвигу в отремонтированном месте, поэтому его применение исключено на перекрестках, остановках и в других местах, где может потребоваться выполнение поворота. Огромным плюсом использования такого материала есть возможность применять его при низких температурах.

Все чаще применяется литой асфальт – горячее вещество вязкой консистенции. Перевозится оно в специальных бойлерах или кохерах. Специально подготавливаются ямы, и эта смесь, температурой в 220-250˚С, заливается в них. Её не нужно укладывать катком, она застывает сама. Покрытие таким способом участка дороги достаточно эффективно и хорошо держится при низких температурах. Но летом, при сильном нагревании, его легко продавить тяжёлым транспортным средством, и на месте продавливания образуются колеи.

Струйно-инъекционная холодная технология выполняется одной машиной. Очищается поврежденный участок от влаги, грязи и пыли продуванием воздушной струей. В камере специальной машины обрабатывается щебенка. Воздушной струей мелкий щебень заполняет яму, и его укладка происходит очень быстро, что способствует хорошему уплотнению. Этот способ ремонта можно использовать в любое время года, даже при низких температурах (до -15˚С). Но нельзя его использовать при дождях, снегопадах, потому что тогда яма не будет очищена от влаги, что помешает качеству результата. Такой метод сейчас передовой. Он эффективно применяется в странах Европы и Америки уже долгое время. Он обеспечивает быстрый и качественный ремонт на долгое время.

Советы по профилактике дорожного покрытия от повреждений

Во-первых, важно соблюдение правил ПДД, а именно – о максимально допустимом весе грузовиков. Когда вес превышен, дорожное покрытие терпит большую нагрузку и изнашивается, а иногда – повреждается.

Во-вторых, движение тяжёлой техники при высоких температурах также может повредить покрытие. Этот пункт сложно предусмотреть, но, все же, если есть возможность охладить покрытие водой или ограничить движение тяжёлой техники без серьёзных последствий, лучше это сделать.

А также стоит отслеживать появление мелких трещин и выбоин и ремонтировать их сразу, это предотвратит дальнейшее разрушение покрытия и значительно сэкономит время и финансы.